GFM-eV @gfm@mastodonten.de

Wir sind hier im Fediverse, weil wir die Idee von einem „Federated Universe“, d.h. einem dezentralen Kommunikationsnetz in vollem Umfang unterstützen möchten, welches anbieterunabhängig ist.

#Fediverse

Der Vorschlag einer #Magnetschwebebahn zum neuen Flughafen wurde schon 2016 gemacht. Die Rede war und ist allerdings nicht vom #Transrapid sondern vom Transportsystem Bögl #TSB

http://www.rbb24.de/politik/beitrag/2020/06/berlin-cdu-wegner-schwebebahn-verkehrspolitik.html

Das Serienfahrzeug des bis zu 160km/h schnellen Transportsystem Bögl #TSB wurde mit einer Antonov nach China gebracht, um vor Ort Demonstrationsfahrten für potentielle chinesische Kunden durchzuführen

http://max-boegl.de/news/erstes-tsb-serienfahrzeug-auf-dem-weg-nach-china

Die GFM-eV hatte sich seit jeher für die Investition in ein europäisches #Magnetschnellbahn-Netz anstatt in Stuttgart 21 #S21 ausgesprochen.

Arno Luik stellt die Misere, die daraus folgt, schonungslos dar.

https://www.3sat.de/wissen/tele-akademie/tele-akademie-arno-luik-deutsche-bahn-100.html

#DBAG #Transrapid

Die #DBAG war davon überzeugt, sich leisten zu können, auf ein nachhaltiges, feinstaubarmes, verschleißfreies, pfeilschnelles Verkehrsmittel, wie den #Transrapid zu verzichten.

Was hat es gebracht?

Verspätungen, Zugausfälle, marode Schienen, veraltetes Material, Personalmangel

http://www.3sat.de/wissen/tele-akademie/tele-akademie-arno-luik-deutsche-bahn-100.html

Die Deutsche #Bahn ist eine Zumutung - und das in Zeiten einer notwendigen Verkehrswende.

Video verfügbar bis 07.06.2021

Der #SupraTrans ist eine #Magnetschwebebahn, die auf supraleitfähigen Materialien (bei -196°C) über Permanentmagneten schwebt.

Sie wurde vom Leibniz-Institut für Festkörper- und Werkstofforschung #Dresden 2010 in einer Halle in #Niedersedlitz aufgebaut, erprobt und ab 2011 offiziell vorgeführt.

Im Herbst 2017 wurde sie abgebaut und nach #Karlsruhe überführt, wo sie am #KIT jetzt aufgebaut wird. Sie soll im Außengelände erprobt werden:

http://www.ka-news.de/region/karlsruhe/Karlsruhe~/karlsruhe-hat-jetzt-eine-magnetschwebebahn-erste-tests-im-herbst-eroeffnung-2021;art6066,2340041

#Maglev #Supraleiter

Die neuste Studie des International #Maglev Board zum Thema #Feinstaubemissionen bei Rad-Schiene-Hochgeschwindigkeitsbahnsysteme im Vergleich zu Magnetschnellbahnsystemen befindet sich laut Veröffentlichung idw - Informationsdienst
Wissenschaft an dieser Stelle zum Download:

Feinstaubemissionen im spurgeführten Hochgeschwindigkeitsverkehr
2020. 120 Seiten, 47 Abb., ISBN 978-3-947957-03-3, erhältlich über den Link

http://www.researchgate.net/publication/340849390

#IMB

"International #Maglev Board legt eine aktuelle Studie vor, in der sie sich eingehend mit dem Thema Feinstaubemissionen bei Rad-Schiene-Hochgeschwindigkeitsbahnsysteme im Vergleich zu Magnetschnellbahnsystemen beschäftigt. 'Im Jahr 2018 emittierte beispielsweise ein ICE Hochgeschwindigkeitszug der Baureihen 1 bis 4 pro Jahr durchschnittlich mindestens zwischen 1,6 und 4,9 Tonnen Feinstaub' so Johannes Klühspies, Professor für Verkehrsträgermanagement an der THD ..."
http://idw-online.de/de/news?print=1&id=745416
#IMB

GFM-eV wünscht allen Mitgliedern und Interessierten schöne (Rest-)Pfingsten

"Ich habe ein erfülltes und phantastisches Leben gehabt und wenn es mal nicht so lief,
war es 'Versuchsbetrieb'"

sagte der Mann, der Anfang der Achtziger Jahre des vergangenen Jahrhunderts den #Transrapid ins #Emsland nach #Lathen und #Dörpen geholt hat.

Gerhard Joseph Hugenberg (29.08.1928-07.05.2020) verstarb am vergangenen Donnerstag. Wir trauern um ihn.

Die #Transrapid-Versuchsanlage war von 1983 bis Ende 2011 in Betrieb. Sie wird weiter für Versuche zur #Elektromobilität genutzt.

Der Münchner Flughafen wird als geeigneten Anwendungsfall für das Transport System Bögl #TSB, d.h. eine nahverkehrstaugliche Weiterentwickling des #Transrapid angesehen.

Auch das International #Maglev Board #IMB wird erwähnt:

http://www.airliners.de/muenchens-versuchsstandort-magnetbahn-hintergrund/53854

"Tempo 500 in nur 2,5 Stunden von Hamburg nach München: Das sollte 1985 möglich sein - dachten zumindest die Ingenieure der Firmen MBB und Krauss-Maffei, als sie vor einem halben Jahrhundert die Erprobung einer Magnetschwebebahn starteten. Eine der Teststrecken in den 70er-Jahren lag bei Manching - und immerhin erreichte das Versuchsfahrzeug namens Komet ... 401km/h"#Transrapid
http://www.donaukurier.de/lokales/ingolstadt/Verkehr-Auf-einem-Magnetfeld-lag-die-Zukunft-in-der-Schwebe;art599,4497129

#Transrapid
#TSB
#Maglev
"Rainer Schwarzmann, Geschäftsführer TransportTechnologie-Consult Karlsruhe GmbH:
'Wir untersuchen eine neue Technik und wollen Erkenntnisse über deren Eignung für bestimmte Anwendungsfälle im Nahverkehr gewinnen. Dabei steht die technische, wirtschaftliche und rechtliche Umsetzbarkeit im Fokus - gerade im Vergleich zu klassischen spurgebundenen Systemen.' "

http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2020/011-scheuer-machbarkeitsstudie-magnetschwebebahn.html

#Transrapid "Die Machbarkeitsstudie soll in einem weiteren Schritt den Einsatzbereich des #TSB als Inselbetrieb am Beispiel des Flughafens München untersuchen. . .Parallel dazu hat der Freistaat Bayern eine Untersuchung angekündigt, ob das Streckennetz auch erweitert werden könnte, etwa in Richtung der Landkreise Dachau oder München."

http://www.merkur.de/lokales/erding/flughafen-muenchen-ort60188/muenchen-erding-flughafen-mini-transrapid-ist-jetzt-moeglich-studie-wird-vorgestellt-13543436.html

Das Transportsystem Bögl #TSB soll am Münchner Flughafen zur Anwendung kommen:

https://www.sueddeutsche.de/muenchen/flughafen-muenchen-magnetschwebebahn-plaene-1.4800725

"Das Fahrzeug ... ist langsamer als der #Transrapid, schafft maximal 150 und nicht 500 Kilometer pro Stunde ... Eine weniger schnelle Bahn braucht eine weniger wuchtige Trasse. Anders als beim Transrapid umklammert nicht der Zug die Fahrbahn, sondern die Fahrbahn umklammert den Zug. Das soll das TSB auch leiser machen."